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10月22日上午，機械加工中鐵二十二局集團技術(shù)人員在廣州黃埔有軌電車(chē)1號線(xiàn)北師大實(shí)驗學(xué)校站至香雪站段，組織首輛列車(chē)調試累計行駛突破1000公里，線(xiàn)路及設備狀態(tài)穩定，標志著(zhù)國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車(chē)工程調試取得成功，為年底全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)奠定了基礎。
中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車(chē)項目部指揮長(cháng)胡文濤介紹，線(xiàn)路長(cháng)約14.4千米的廣東省重點(diǎn)工程廣州黃埔區有軌電車(chē)1號線(xiàn)是廣州市黃埔區的首條有軌電車(chē)線(xiàn)路，也是廣州開(kāi)發(fā)區智慧交通路網(wǎng)建設示范線(xiàn)。
這條線(xiàn)路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術(shù)。線(xiàn)路系統超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級電容。車(chē)輛達到站點(diǎn)時(shí)，在乘客上下車(chē)間隙，車(chē)輛就自動(dòng)完成充電，用時(shí)不到30秒，實(shí)現車(chē)輛能耗和補給動(dòng)態(tài)平衡，確保車(chē)輛全程不間斷運行。同時(shí)，車(chē)輛配置鈦酸鋰電池可在突發(fā)狀況和緊急狀態(tài)下為車(chē)輛補償供電，極大提升了車(chē)輛運行的應急能力。由于采用“超級電容+鈦酸鋰電池”作為儲能裝置牽引供電，區間無(wú)接觸網(wǎng)，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)將80%以上的制動(dòng)能量回收至超級電容形成電能儲存，實(shí)現能量循環(huán)利用，做到了高效節能。
黃埔區有軌電車(chē)1號線(xiàn)彌補了地鐵覆蓋相對不足的片區交通空白，更具有綠色、環(huán)保、高品質(zhì)的特點(diǎn)，成為城市擴容、提質(zhì)、升級抓手。中鐵二十二局集團項目部把綠色理念貫穿工程建設全過(guò)程。在香雪四路至八路施工中，工人們采用綠色圍蔽，使用三種綠植疊加而成的特殊圍欄，美化了環(huán)境，也降低了塵土污染。
該工程自2018年10月動(dòng)工建設以來(lái)，中鐵二十二局集團與廣州開(kāi)發(fā)區交通投資集團克服困難，不斷推動(dòng)項目進(jìn)展。特別是面對今年以來(lái)新冠肺炎疫情暴發(fā)等困難與挑戰，于2月10日率先復工復產(chǎn)，加大資源整合，加強技術(shù)創(chuàng )新，不斷加快工程進(jìn)度。7月1日，黃埔區有軌電車(chē)1號線(xiàn)長(cháng)7.7公里的示范段（地鐵長(cháng)平站—新豐路站）開(kāi)通試運營(yíng)。全線(xiàn)預計于2020年底開(kāi)通試運營(yíng)。
