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近日，國家統計局發(fā)布數據，中國在2020年8月的發(fā)電量達7238億千瓦時(shí)，朝陽(yáng)旭日重工日均發(fā)電量233.5億千瓦時(shí)，達到歷史最高值，持續領(lǐng)跑全球。中國作為世界上發(fā)電量最多的國家，早在2018年，就以71118億千瓦時(shí)穩居世界第一，占全球總發(fā)電量(26萬(wàn)億千瓦時(shí))的1/4以上。同時(shí)，中國作為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，能源領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，為汽車(chē)全面電動(dòng)化提供了充足的能源保障。
私人電動(dòng)汽車(chē)日均用7度電，僅相當于一臺5P空調
很多人認為，城市大規模推廣電動(dòng)汽車(chē)之后，可能存在電力資源供給不足的問(wèn)題。實(shí)際上，這是認知的誤區，私人電動(dòng)汽車(chē)的每日用電量實(shí)際上是很低的。私家車(chē)一年行駛1.2～1.5萬(wàn)公里，平均每天的行駛里程約40公里。市場(chǎng)上，一臺電動(dòng)汽車(chē)的百公里耗電量基本在15～17度。按照每天行駛40公里計算，一臺電動(dòng)汽車(chē)的日均用電量約7度，僅相當于一臺5P空調運作1～2小時(shí)的耗電量。
未來(lái)，如果全國私家車(chē)全面電動(dòng)化后，用電情況又會(huì )如何?據公安部數據，2019年，全國私人汽車(chē)保有量約2.07億輛。一輛私人電動(dòng)汽車(chē)日均用7度電，2.07億輛私人汽車(chē)全面電動(dòng)化后每日耗電量約為14.49億度。按照國家電力調度中心發(fā)布的數據，2019年全國日發(fā)電量最高235.35億度電，全國私家車(chē)用電量?jì)H相當于全國日發(fā)電量的6.16%。2019年我國全社會(huì )用電量累計72255億度，2.07億輛私家車(chē)全面電動(dòng)化后每年耗電量約5200億度，占全國年用電量比例也僅為7.22%。谷電資源豐富，現有電量完全滿(mǎn)足汽車(chē)電動(dòng)化需求
在經(jīng)濟社會(huì )生活中，白天的用電需要量最大，晚上的用電需求最少。為保證白天各行各業(yè)的用電需求，所有的發(fā)電機組必須按照白天最高峰的用電需求來(lái)發(fā)電，但到了晚上不能因為用電量少而大幅減少發(fā)電量。每一輛電動(dòng)汽車(chē)都是一個(gè)小型的移動(dòng)儲能電站，利用晚上和夜間的谷電充電，對電網(wǎng)有“削峰填谷”的作用，提高了用電效率，調節了用電負荷，節約了電力資源。如果將晚上到夜間的谷電全部利用起來(lái)，我國電網(wǎng)現有的電量可完全滿(mǎn)足汽車(chē)全面電動(dòng)化的需求。
早在2017年4月，國家新能源汽車(chē)創(chuàng )新工程項目專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛在“對新能源汽車(chē)發(fā)展的幾個(gè)問(wèn)題的探討”中指出，當我國電動(dòng)汽車(chē)保有量達到2億輛的時(shí)候，它的年消耗電量約占當時(shí)全社會(huì )電能消耗的6%左右。由于大部分電動(dòng)汽車(chē)會(huì )在夜間充電，可以利用電網(wǎng)的低谷電來(lái)充電。目前得知的峰谷差是20%到30%，如果能把大量的電動(dòng)汽車(chē)充電安排在夜間谷電時(shí)段，不但不會(huì )給電網(wǎng)增加負擔，反而可以幫助電網(wǎng)儲電。
充電增容如同拉電話(huà)線(xiàn)，早期需投資，后來(lái)免費送
充電設施建設是國家新基建的重點(diǎn)發(fā)展方向。2020年4月，國家發(fā)改委宣布將在2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬(wàn)個(gè)、私人樁超40萬(wàn)個(gè)和公共充電站4.8萬(wàn)座。截至2020年8月，全國充電基礎設施累計數量為138.2萬(wàn)個(gè)，已逐漸形成了良好的充電網(wǎng)絡(luò )。當然，在電動(dòng)汽車(chē)推廣的過(guò)程中，雖然城市很多充電網(wǎng)點(diǎn)可利用現成的變壓器，電力負荷可滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，但也確實(shí)存在一些充電規劃網(wǎng)點(diǎn)的變壓器出現負荷不夠的問(wèn)題，需要進(jìn)行電力增容。
實(shí)際上，充電增容不是困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題。電話(huà)機、有線(xiàn)電視的發(fā)展就是很好的例子。比如，在電話(huà)機剛開(kāi)始興起的時(shí)候，也需要增加線(xiàn)路和增容設備，在早期出現了拉電話(huà)線(xiàn)需繳納較高費用的情況。但隨著(zhù)電話(huà)機普及，城市的通信線(xiàn)網(wǎng)密度越來(lái)越高，后來(lái)家庭不僅不需要為拉電話(huà)線(xiàn)額外付費，而且還可以免費領(lǐng)取電話(huà)機。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也是同樣道理，在早期發(fā)展過(guò)程中，存在充電網(wǎng)點(diǎn)密度不夠和部分網(wǎng)點(diǎn)需電力增容的問(wèn)題，早期確實(shí)需要一定規模的投資，但當城市充電網(wǎng)絡(luò )發(fā)展到一定規模后，充電設施投資的邊際成本將會(huì )越來(lái)越低，反而運營(yíng)收益會(huì )越來(lái)越高，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì )因此受益。
近年來(lái)，我國電力發(fā)展突飛猛進(jìn)，發(fā)電量穩居世界第一，為經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步提供了大量平價(jià)、優(yōu)質(zhì)、可靠的電力資源，也為汽車(chē)電動(dòng)化持續加“電”，為電動(dòng)汽車(chē)更大規模普及和更高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實(shí)保障。
