歡迎您訪(fǎng)朝陽(yáng)昕旭日重工機械設備有限公司！
服務(wù)熱線(xiàn)：0421-3726600 丨 俄文版
公共領(lǐng)域車(chē)輛使用頻率高,燃油消耗和污染物排放總量在全部機動(dòng)車(chē)中占比較大,推動(dòng)公共領(lǐng)域用車(chē)率先實(shí)現新能源化不僅能減少溫室氣體排放,還可對新能源汽車(chē)消費起到較強的帶動(dòng)作用。不久前,新能源汽車(chē)充電樁被納入新基建,成為下一階段基礎設施建設重點(diǎn),為我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再添新動(dòng)力。機械加工隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,公共用車(chē)也在加速新能源化,在公共交通領(lǐng)域,全國超過(guò)一半的運營(yíng)**車(chē)、部分出租車(chē)、物流車(chē)及環(huán)衛車(chē)領(lǐng)域先后開(kāi)啟了新能源汽車(chē)更替進(jìn)程。
公共領(lǐng)域車(chē)輛正在加速新能源化
新能源汽車(chē)如果用于城市公共交通并逐漸成為主流,其突出優(yōu)勢主要表現在兩個(gè)方面:一是新能源汽車(chē)比傳統燃油汽車(chē)更節約能源,有利于降低人們的出行成本,降低財政用于公共交通的支出。二是有利于減少排放,治理城市大氣污染。據統計,一輛傳統燃油出租車(chē)平均每年消耗10噸汽油,產(chǎn)生30噸二氧化碳,相當于8輛私家車(chē)一年的排放量。在城市公共交通中推廣應用新能源汽車(chē),對減排治污具有更迫切的意義。
發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現節能減排的重要舉措,目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車(chē)的條件,加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車(chē);因此,為“節能減排”而生的新能源汽車(chē)更符合民生要求。為了實(shí)現這一目標,國家正全力推進(jìn)新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程,**車(chē)無(wú)疑是新能源汽車(chē)商業(yè)化的先鋒。
然而,多份研究報告顯示,**、出租、物流、環(huán)衛等公共領(lǐng)域不同類(lèi)型車(chē)輛新能源化比例存在極大不平衡。截止2019年9月,全國共有城市公共汽電車(chē)67萬(wàn)輛,其中新能源**車(chē)突破34萬(wàn)輛,占比達51%,位居全球**。但新能源出租車(chē)和物流車(chē)占比僅為5．5%和2%。
近日,交通與發(fā)展政策研究所發(fā)布的《中國城市公共領(lǐng)域燃油汽車(chē)退出時(shí)間表與路徑研究》提出了分車(chē)型、分城市層級的公共領(lǐng)域燃油車(chē)退出時(shí)間表。該時(shí)間表預計,在全國75個(gè)重點(diǎn)城市中,**車(chē)和出租車(chē)將*晚于2028年退出,而物流車(chē)和環(huán)衛車(chē)將*晚于2032年才退出。
與推廣已有成效的新能源**車(chē)對比,其他領(lǐng)域新能源車(chē)輛推廣進(jìn)程非常緩慢。交通與發(fā)展政策研究所中國區副主管李珊珊介紹,截至2019年底,我國出租車(chē)規模為140萬(wàn)輛,但新能源出租車(chē)總量?jì)H有7．72萬(wàn)輛,僅占全國出租汽車(chē)總量的5．5%。她所在團隊調研的中、東、西部5個(gè)案例城市中,環(huán)衛車(chē)電動(dòng)化率均未達到5%,而在新能源物流車(chē)方面,全國市場(chǎng)滲透率僅有2%左右。
公共領(lǐng)域車(chē)輛正在加速新能源化
能源與交通創(chuàng )新中心清潔交通項目高級經(jīng)理王雯雯分析指出,相比于傳統燃油車(chē),現階段公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)面臨著(zhù)發(fā)展目標不明確、充電設施不足、產(chǎn)品競爭力低、電動(dòng)化資金壓力大等多種挑戰。
此外,業(yè)內人士也指出,由于新能源商用車(chē)的購置成本與傳統燃油車(chē)相比仍然偏高,加之續駛里程不足、裝載能力偏弱等問(wèn)題的存在,新能源物流車(chē)的推廣應用還需要摸索更適宜的商業(yè)模式。
王雯雯特別指出,新能源環(huán)衛車(chē)在公共領(lǐng)域中發(fā)展*為緩慢。究其原因,首先是新能源環(huán)衛車(chē)成本較高,其次是目前車(chē)輛技術(shù)仍不能滿(mǎn)足日常特種作業(yè)的需求,因此很多城市都對采購和使用新能源環(huán)衛車(chē)持審慎態(tài)度,目前只有部分試點(diǎn)工作開(kāi)展,采購新能源環(huán)衛車(chē)數量也非常少。
受訪(fǎng)專(zhuān)家均表示,在**車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)車(chē)及環(huán)衛車(chē)等公共服務(wù)性質(zhì)的領(lǐng)域,政策支持仍然至關(guān)重要,下一階段需繼續保持政府的政策推動(dòng)力量,同時(shí)高度關(guān)注安全、效率與成本等關(guān)鍵問(wèn)題,積極發(fā)揮市場(chǎng)機制的作用,引入社會(huì )資本,并通過(guò)多種商業(yè)模式拓寬融資渠道,降低大規模購車(chē)成本。
